沈陽(yáng)蓄電池對(duì)于現(xiàn)在的車子，要想發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，就必須要有電，而這個(gè)重要的電就是由車上的蓄電池來(lái)提供，它在汽車中扮演了重要角色。蓄電池不僅可以通過(guò)充電來(lái)存儲(chǔ)電能，而且還能根據(jù)實(shí)際情況來(lái)為車輛的其它系統(tǒng)供應(yīng)電能。

沈陽(yáng)蓄電池放電測(cè)容量，你會(huì)了嗎？

在蓄電池測(cè)試中，放電法是普遍采用一種方法。測(cè)試間隔一般是一年一次，以檢驗(yàn)電池組的容量。放電測(cè)試的一般步驟和注意事項(xiàng)主要包括：

1.配置假負(fù)載，設(shè)定合適的放電率

實(shí)際操作的困難：假負(fù)載比較笨重，并非每個(gè)場(chǎng)地都有。對(duì)于大容量的電池組，假負(fù)載的功率要求更高

變通的做法：使用真實(shí)負(fù)載放電（某些企業(yè)也會(huì)在蓄電池使用的前3-5年使用真負(fù)載進(jìn)行核對(duì)性放電，放出標(biāo)稱容量的30%-40%）

風(fēng)險(xiǎn)：真實(shí)負(fù)載不可控，無(wú)法實(shí)現(xiàn)恒流放電；功率也比較小，不能達(dá)到足夠的放電倍率

2.斷開充電器

實(shí)際操作的困難：負(fù)載實(shí)際處于無(wú)保護(hù)或保護(hù)不充分狀態(tài)

變通的做法：縮短放電時(shí)間，或在專門的維護(hù)窗口進(jìn)行

風(fēng)險(xiǎn)：如果電池容量嚴(yán)重劣化，很可能在斷開充電器的瞬間發(fā)生斷電事故；如果在有限的維護(hù)窗口內(nèi)縮短放電時(shí)間，就不能完成完整的放電測(cè)試，也就不能算得每節(jié)電池的實(shí)際容量

3.監(jiān)控放電電流是否恒定

實(shí)際操作的困難：要縮短放電時(shí)間就要加大電流，通常高達(dá)幾百安培

風(fēng)險(xiǎn)：需要選用專門的電纜，否則很可能起火燃燒；必須保證假負(fù)載的散熱，否則可能發(fā)生事故

沈陽(yáng)蓄電池安放清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要避免受到陽(yáng)光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固潮濕的環(huán)境容易對(duì)沈陽(yáng)蓄電池造成端子腐蝕，密封的空間內(nèi)容易造成蓄電池溫度過(guò)高連接線老化加快柔韌度減低容易造成火災(zāi)。

溫度過(guò)高，會(huì)使電池過(guò)充電產(chǎn)生氣體，溫度過(guò)低，則會(huì)使電池充電不足，蓄電池內(nèi)部形成晶體，這都會(huì)影響電池的使用壽命。最佳溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來(lái)設(shè)定的。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電，低于5℃或高于35℃都會(huì)大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。

電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,在使用時(shí)應(yīng)避免深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護(hù)功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時(shí)，UPS就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。但是，如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會(huì)造成電池的深度放電。

文章內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系！

沈陽(yáng)蓄電池